2026年上半年，国内汽车市场在消费政策调整、新能源购置税更新、海外关税壁垒抬升及地缘局势波动等多重因素交织下整体承压。然而，长安汽车交出了一份颇具反差感的成绩单——上半年全系交付119.56万辆，其中海外销量达40.2万辆，同比增长35.1%；其中新能源交付456000辆，同比增长5.2%。可以看到海外销量已贡献长安总销量的三成以上——每三辆长安汽车中，就有一辆驶向海外市场。
从整车出海到产业出海
2023年，长安正式发布“海纳百川”计划，喊出“无海外、不长安”的口号。2025年，长安海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%；2026年海外目标75万辆，半年已完成40.2万辆，增速显著。
如今，“海纳百川”计划已迈入2.0阶段。1.0阶段侧重整车出海，核心是把车卖出去、把网点建起来；2.0阶段则将“整车出海”进化为“产业出海”和“生态出海”，确立“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，推动全球化向制造、贸易、投资、服务、ESG建设等全业务综合型模式转型。
具体而言，2.0阶段在多个维度实现升维。
技术层面，蓝鲸超擎混动实现蓝牌轿车油耗进入“2L”时代、SUV油耗进入“3L”时代；长安自研的驾驶辅助系统——长安“天枢领航”，已累计护航超12亿公里，完成自动泊车超1000万次、安全避险超1000万次。两大技术王牌成为整个海外产品矩阵的统一技术底座，研发成本得以摊薄，供应链效率持续提升。
产品层面，不做全球通用款，而是区域定制款——长安启源全新Q05在乌兹别克斯坦上市，第四代CS55PLUS在沙特阿拉伯达曼发布，针对不同区域市场的用户需求、路况、气候、法规特点推出适配产品。品牌层面，以全球大单品为载体，用S05、Q05、CS55等拳头产品形成清晰的品牌记忆点。合作模式方面，深化技术协同、产品共创、品牌互助与产能共享，目前长安在全球拥有93个工厂，今年3月巴西工厂竣工投产，与泰国罗勇工厂等形成区域互补、全球联动。
与之配套的是渠道与服务的同步升级。长安销售渠道已覆盖129个国家和地区，累计建成1.9万余家销售服务网点，服务全球超3000万用户，并坚持“无备件，不销售”“无服务，不海外”的原则。值得一提的是，今年已有4位业务副总裁被外派到海外主抓产品、营销等各环节，未来三年海外团队规模将突破4600人，本地化员工占比将超过70%——从“产品出海”到“产业出海”的跨越，或许是这场转型中最具长期价值的变量。
本土化深耕：从产品落地到品牌共鸣
截至目前，长安已完成欧亚、东南亚、中东非、中南美等区域总部布局。在欧洲市场，长安计划在西班牙建立组装厂，到2030年投资20亿欧元，并与宁德时代Stellantis合资的电池工厂形成产业链协同。
品牌本土化方面，2026年5月，长安官宣成为葡萄牙国家足球队全球官方合作伙伴。足球作为欧洲最具影响力的运动，此次合作意在将长安品牌与欧洲消费者的情感纽带紧密相连。
产品落地同样密集。6月26日，长安启源全新Q05在乌兹别克斯坦上市，是“海纳百川”计划在“一带一路”重要市场的关键落子。7月9日，第四代CS55PLUS在沙特阿拉伯达曼正式发布，未来数月内还将陆续进入海湾合作委员会其他成员国市场。
在全球化研产供销体系方面，长安在全球31个国家拥有2.4万余人的技术研发团队，形成全球协同研发布局。全球网络仿真测试能力覆盖108个国家、304个运营商、1600余个用户场景，从底层筑牢产品安全防线。
从“根系生长”到行业样本
长安汽车“1445”战略，计划打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，在汽车领域，长安将累计投放36款新品，打造6个超30万辆级的全球大单品，到2030年汽车年产销达400万辆、奋斗500万辆，其中海外销量占比35%—40%。到2030年，海外销量目标倍增至150万辆，并向180万辆冲刺。
长安的全球化叙事，并非以低价换量，而是以技术为底座、以生态为纽带、以本土化为核心，构建可持续的全球增长模型。从“整车出海”到“产业出海”“生态出海”，不仅是产品的全球化，更是研发、制造、供应链、品牌、人才、服务的全体系出海。
这或许是中国汽车工业最深的一次“根系生长”——不仅是销量的扩张，更是技术、品牌、服务、人才全方位的全球化深耕。对正处于全球化窗口期的中国车企而言，长安正在书写的，不仅是一家企业的增长故事，更是一套可复制的转型样本。
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